新築 駐車場の勾配について

はじめまして。東京多摩地域で建築設計に携わっている大沼と申します。
Taiyakisanさまがこの先ご判断されるにあたっては、屋内の階段、廊下、玄関から外階段、駐車場も広さや勾配まで、新居の高齢者対応全体の中でどうお考えになるかが鍵になるように思われます。例えば屋内階段をあえて緩傾斜で設計しているのであれば、外階段もそうしなければ不釣合いですし、駐車場の勾配も急になってくると、高齢者的には車のドア開閉が重くなったり、座席が傾いて乗降しにくいなど影響がでてきます。
屋外階段の一段高さ（蹴上：けあげ）15cmは、健常者向けでもひとつの目安です。人間の感覚の不思議で、屋外では道幅、階段、傾斜など、広く緩くなって屋内と同等に感じるためで、駅の階段などが典型例です。一方住宅の屋内階段は、特に高齢者対応しない場合、建物の基準グリッドとの関係で蹴上は20cm前後となりがちです。
駐車場勾配7％は、公共施設玄関前によくある傾斜路をイメージしていただくと良いかもしれません。屋外傾斜路の勾配は1/15以下（≒6.7％）という法律の薦めがあり、公共施設はそれに従っていますので。斜めであることはしっかり感じる勾配です。一方、外構業者さんの「然るべき勾配」は、駐車場が道路から直角として文中の数字から逆算してみると2％程度のようですね、水はけに支障無い範囲でほぼ水平に感じる勾配です。
現地や図面を見ないでは確たることは申し上げられませんが、15cmか7％のどちらか二者択一という判断だけでなく、両者の妥協的数字を探ったり、駐車場の道路際だけ少し急にして停車部の勾配を緩くするなど、工夫の余地は残っているように感じます。駐車場の巾や長さも含め、高齢者対応として現状で出来ることと出来ないことを再整理する機会とされてはいかがでしょうか？

道路の設計に当たり決められている事項を記します。

第３種（地方部での一般道）小型道路（小型自動車の通行に供する道路）では、
設計速度６０ｋｍ／ｈの道路の最大勾配は８％と決められています。
小型自動車とは、長さ４．７ｍ、幅１．７ｍ、高さ２．０ｍ との事です。

今回は階段のケアゲ１５ｃｍに合わせると、駐車場の勾配が７％になるとのこと。
当方の判断では、問題なくＯＫです。

後で行う外構工事で、先発工事のハウスメーカー（ＨＭ）に対して、
自らの経験のみで物を言うのは間違いです。先発工事に合わせて、
柔軟な企画力で、お客様に提案すべき立場です。
立場を 「わきまえていない」 とは、この事です。

ＨＭが、階段のケアゲを１５ｃｍに設定したのは、老人を意識しての事です。
設計のミスではありません。
健常者の住宅ならば階段のケアゲは２０ｃｍにしていると思います。
それが、今日の常識の寸法だからです。

以上です。 ２０１５．３．３０ 中舎重之

taiyakisan はじめまして。
ご質問を見ると階段はもうで出来上がっているのですね。
まだであれば、寸法の間を取って蹴上を１段１７ｃｍにするとかの
方法も考えられますが、もう出来てしまっているのであれば、
高齢の方のことも考えて、人間より力のある車の方にこの傾斜を
上がってもらうしかありません。
設計ミス云々はあるかもしれませんが、土地は機械ではありませんから
そう正確に図面通りと行かない事も沢山あります。

私は長年路上駐車をする国に住んでいましたから、駐車スペースは
いつも空いている異なる場所でした。従って急斜面だったり狭かったり
いろいろな場所に駐車していましたが、慣れるとさほど不自由では
ありませんでした。
最初は駐車が難しいかもしれませんが、駐車は慣れです。
何度も練習すれば７％の勾配でもそれほど問題は無いと思います。

それよりも絶対してはいけない事は、一番下の段だけ２０ｃｍにするなど
蹴上を変える事です。人間は習慣で動く動物ですから、上の２段で足の
配りが慣れると、下の１段も同じ様に足を踏み出して事故の元になります。
階段の３段とも蹴上は同じ寸法にする様に注意してください。