外構のゾーニングについて

こんにちは。名古屋で外構の設計をしています。
アーバンスケープの中島です。

外構でどこに何をどの大きさで配置するかを決める作業をゾーニングと呼んでいます。
設計者としても最初に行う大切な作業です。

外構では、敷地の大きさや建物配置の影響が大きいと言えます。
望み通りの使い勝手が出来上がったらイメージと違うということがないよう、
専門家とじっくり打合せすることが重要です。

正直ネット上のやりとりで判断できない内容ですが、気になったことがありましたのでお伝えします。

まず、平行駐車で５ｍの車を入れるには一般的に７．５ｍは道路境界上に障害物が置けません。（この場合は人用の門扉の柱や伸縮門扉の柱となります。）現実にはシビアな駐車場も存在しますが・・・

サイドの境界のブロック塀などの存在があれば、間口８．６ｍでの残りはかなり少なくなりそうです。門扉幅がどれぐらい確保できるかは確認が必要です。
また、人用の門扉と伸縮門扉は図面上では配置できるとおもいますが、伸縮門扉のたたみ幅や回転時の動線と駐車位置との関係も検討が必要です。
さらに前面道路の高低差。伸縮門扉のキャスター幅。車を入れた後の乗り降りスペースの確保。玄関までの高低さによる階段の段数など。検討しなくてはいけない事項は多くあります。
あくまで実際に設計される方とよく打合せをした方がいいでしょうね。

私の個人的な意見としては、当面車を使用しないという点とお子様の飛び出しへの配慮を考えて、自転車スペースと人用の門扉が付いたアプローチ兼階段をクローズして、車のスペースはオープンのセミクローズにしておきます。そして車を購入した時点で車の大きさに合わせた車のクローズリフォームを検討する案をおすすめすると思います。
飛び出しへのケアが必要なのはお子様の年齢がある程度までになる数年間です。
車所有の計画との時期的な要素も検討してみてください。